??作為全球商用車領(lǐng)域重要展會之一，正在德國漢諾威舉行的2024年漢諾威國際交通運輸博覽會（交博會）吸引了全球40多個國家和地區(qū)約1700家企業(yè)參展，集中展示了商用車及零配件領(lǐng)域的最新研發(fā)成果、前沿技術(shù)和解決方案等。今年的展會上，歐洲市場的商用車電動化轉(zhuǎn)型發(fā)展成為熱議話題之一。

??多家參展歐洲企業(yè)展示了新型電動卡車，反映出歐洲市場對卡車電動化轉(zhuǎn)型日益增長的需求。戴姆勒卡車股份公司展示了單次充電續(xù)航里程可達500公里的電動卡車“eActros 600”，曼恩卡車與客車公司（MAN Truck & Bus）推出可在30分鐘內(nèi)快速充電、續(xù)航里程超過230公里的輕型電動卡車。

??根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2023年歐洲卡車市場中，柴油車仍占據(jù)主導(dǎo)地位，占新注冊卡車的95.7%。電動卡車僅占市場份額的1.5%，但相比上一年的0.8%有了明顯提高。盡管電動卡車在歐洲市場的滲透率仍較低，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，通過降低新能源車輛通行費用、使用低成本電力和減少維護開支等，電動卡車在總體持有成本上已展現(xiàn)出優(yōu)勢，在部分場景下加速電動化轉(zhuǎn)型將成為未來趨勢。

??博世集團董事會成員、博世智能出行集團主席馬庫斯·海恩表示，博世希望把握全球貨運增長和向替代動力總成系統(tǒng)轉(zhuǎn)型帶來的巨大機遇，將在博世智能出行集團內(nèi)對商用車業(yè)務(wù)進行重組。

??另一方面，面對日益嚴(yán)峻的氣候變化挑戰(zhàn)，商用車電動化是減少排放、實現(xiàn)氣候目標(biāo)的重要途徑。歐洲議會今年4月通過卡車和公共汽車的減排新規(guī)，要求在2030至2034年期間，歐盟新的大型卡車和公共汽車二氧化碳排放量應(yīng)相比2019年排放水平減少45%。與會者認(rèn)為，交通運輸領(lǐng)域必須加速實現(xiàn)碳中和，同時也要兼顧實現(xiàn)氣候目標(biāo)和促進行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之間的平衡。

??目前，商用車電動化發(fā)展的一項關(guān)鍵障礙是充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。業(yè)內(nèi)人士呼吁加快建設(shè)必要基礎(chǔ)設(shè)施，以支持電動商用車的廣泛應(yīng)用。大眾汽車集團子公司傳拓集團首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文說，必須整體考量充電基礎(chǔ)設(shè)施、電力供應(yīng)等產(chǎn)業(yè)相關(guān)因素，才能實現(xiàn)商用車電動化的可持續(xù)發(fā)展。

??在17日舉行的展會開幕式上，德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長福爾克·維辛表示，預(yù)計到2030年，德國約三分之一的公路重型貨運里程將實現(xiàn)電動化。為此，德國聯(lián)邦政府已啟動全國性卡車快速充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計劃在未來幾年內(nèi)建設(shè)350個充電園區(qū)和4200個快速充電點。“快速充電網(wǎng)絡(luò)對未來整個歐洲的貨物流通至關(guān)重要。”維辛說。

??戴姆勒卡車、傳拓和沃爾沃等公司聯(lián)合成立的合資企業(yè)Milence公司在展會期間公布了其覆蓋10個歐洲國家的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計劃。該網(wǎng)絡(luò)包含70個處于重要位置的充電樞紐和570多個高功率充電點，重點部署兆瓦級充電器，2025年投入運營后將大幅提升電動卡車充電效率。

??德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒指出，商用車充電站點建設(shè)往往受限于當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)容量。“運輸商渴望轉(zhuǎn)型，但他們不得不面對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)運營商需要等待數(shù)年才能提供必要電網(wǎng)容量的現(xiàn)實。很明顯這里出了問題，迫切需要采取果斷行動。”她說。