歐盟氣候行動專員康妮.赫澤高近日表示，歐盟須在今年年底前就改革歐盟碳交易體系達成一致。

　　然而赫澤高的這番談話并未給交易者帶來信心。據路透社報道，當天歐盟碳交易市場上碳信用額度的成交價低于每噸8歐元，跌幅超過6%。今年四月份，碳信用額度成交價還一度創下5.99歐元的最低價，此后由于市場仍對歐盟改革碳交易體系抱有期望，交易價格才緩慢回升。

　　郝澤高強調，歐盟碳市場正在切實幫助人們減少碳排放。但是，由于市場上碳信用額度的過量供應，碳排放交易計劃在提高能源利用率和發展綠色科技上的作用被削弱了，這損害了整個歐洲的創新力和競爭力。

　　歐盟碳交易市場的目的是讓燃燒煤炭變得更昂貴，從而迫使企業開發和使用清潔能源。而碳排放信用額度的分配是目前其存在的一切問題的根源。

　　重工業以及像波蘭這樣的新興市場需要大量的碳排放信用額度來進一步發展及增強競爭力，但經濟衰退使其對電力的需求減少，導致市場上碳信用額度泛濫。

　　歐盟發布正式提案要求暫停拍賣原本將在2013年到2015年之間發放的9億份碳信用額度，目前尚不清楚這一提案能獲得多少支持，該計劃需要在下個月由歐盟成員國投票同意后才能生效。

　　作為歐盟最大經濟體的德國對此還未明確表態，重工業產業及嚴重依賴煤炭的波蘭則反對任何可能會抬升碳信用額度價格的舉措。波蘭經濟部在其聲明中稱：“波蘭對任何干預碳交易市場、使碳信用額度價格虛高的行為持反對態度。”

　　石油巨頭殼牌公司和光伏巨頭First Solar等能源公司都贊同通過高碳價推動創新，減少煤炭使用。在一封公開信中，它們表示贊同郝澤高發出的進行迅速行動和深化改革的呼吁，并指出“這樣歐盟的碳交易計劃將成為歐盟氣候與能源政策的基石”。在這封信上署名的公司還包括法國阿爾斯通公司, 丹麥Dong Energy能源公司, 法國電力集團, 德國意昂集團以及挪威國家石油公司。

　　在上個月發表的一份草案中，歐盟也提出了對碳交易計劃的一些長期改革措施。不過深度改革的難點在于歐盟的行政制度。在這一制度下，各國意見達成一致就需要數年的時間，這使得這些改革措施很難在本屆歐盟委員會任期結束前實現。

　　結構性的措施包括將歐盟2020年的減排目標由減少20%提升為30%。其它一些措施包括永久性取消碳信用額度制度，讓其它一些行業也加入碳交易體系等。

來源：人民網